Estudio de laboratorio muestra el valor de los turbos de mercado posventa Honeywell genuinos frente a las copias

— Pruebas realizadas por un laboratorio independiente demuestran una diferencia de rendimiento de hasta el 40 % entre los turbocompresores para el mercado postventa originales de Honeywell y sus copias

Las emisiones de NOX de las copias fueron hasta un 28 % superiores a las de los turbocompresores de sustitución de primer equipo homologados (OE Fit) y las copias con el peor rendimiento también emitieron cerca de un 3 % más de CO2 que los repuestos originales.

ROLLE, Suiza, 8 de junio de 2016 /PRNewswire/ — Honeywell (NYSE: HON) Transportation Systems ha hecho público hoy los resultados de un estudio que indica que los turbocompresores fabricados según las especificaciones de origen del fabricante tienen un rendimiento considerablemente mejor y producen muchas menos emisiones de CO2 y NOX que las copias no originales. Los resultados proceden de un estudio que Honeywell encargó a un laboratorio independiente.

Foto – http://photos.prnewswire.com/prnh/20160607/376499

Millbrook Group se encargó de probar varios turbocompresores en el Reino Unido. El estudio utilizó la media de dos turbocompresores originales homologados y fabricados según las especificaciones de los equipos originales (OE Fit) de la marca Garrett de Honeywell, así como de un producto del principal competidor, para compararlos con los modelos de terceros más vendidos en Europa sometidos a ingeniería inversa o reconstruidos sin la ayuda del fabricante del turbocompresor.

Los resultados indicaron lo siguiente:

“Los resultados de este estudio independiente indican claramente por qué los turbocompresores originales Garrett de Honeywell son la opción que ofrece la mejor relación calidad/precio para distribuidores, instaladores y el cliente final”, afirma Eric Fraysse, vicepresidente de Aftermarket y director general de Honeywell Transportation Systems. “Aunque esta prueba se realizó utilizando el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), creemos que la diferencia en los valores de emisiones y de rendimiento sería aún mayor si se hubiera utilizado el ciclo global de pruebas de servicio ligero (WLTC)”.

Homologaciones en Europa
Durante los últimos meses, los organismos reguladores de Alemania, España e Italia han hecho declaraciones apoyando la inclusión de los turbocompresores entre los componentes automovilísticos que requieren certificación.  El papel del turbocompresor cobra una importancia considerable como repuesto, ya que ayuda a alcanzar los objetivos medioambientales establecidos por los entes reguladores, mientras que las piezas postventa no originales pueden ponerlos en peligro.

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Millbrook Group ofrece servicios de ingeniería, validación y pruebas de vehículos a clientes de sectores como la automoción, el transporte, los neumáticos, la petroquímica, la defensa y la seguridad. Su trabajo es siempre independiente e imparcial.

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Los productos y servicios de Honeywell Aerospace están presentes prácticamente en cualquier avión comercial, del ejército o aeronave espacial, y sus turbocompresores son utilizados por prácticamente todos los fabricantes de vehículos y camiones del mundo. La división Aerospace desarrolla soluciones innovadoras para ofrecer automóviles y aeronaves con un menor consumo de combustible, vuelos más directos y puntuales, un tráfico aéreo y en pista más seguro, además de componentes electrónicos para motores y cabinas de aviones, servicios de conectividad inalámbricos, servicios de logística, etc. La empresa ofrece experiencias de transporte más seguras, rápidas, eficaces y cómodas en todo el mundo. Para obtener más información, visite www.honeywell.com o síganos en @Honeywell_Aero y @Honeywell_Turbo.

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En su área de pruebas en el Reino Unido, Millbrook cuenta con 70 km de diferentes pistas de pruebas que incluyen rutas de montaña, áreas de alta velocidad y exigentes pistas todoterreno. Sus pilotos e ingenieros profesionales realizan pruebas reproducibles en todo tipo de vehículos en un entorno seguro. Cuenta con una amplia variedad de instalaciones de pruebas para componentes y vehículos. Entre ellas se incluyen dinamómetros para motores, cámaras ambientales, laboratorios para pruebas de colisiones y avanzados dinamómetros de chasis para analizar las emisiones.

Este comunicado contiene algunas afirmaciones que podrían considerarse «intenciones de futuro» según la definición del artículo 21E de la Ley estadounidense del Mercado de Valores de 1934 (Securities Exchange Act of 1934). Todas las afirmaciones, excepto los datos históricos, que se refieran a actividades, eventos o avances que nosotros o nuestra dirección tenga previsto realizar, espere conseguir, proyecte o prevea en el futuro son intenciones de futuro. Tales intenciones se basan en suposiciones y valoraciones realizadas por la dirección basándose en su experiencia y su percepción de las tendencias históricas, las condiciones actuales, los avances previstos y otros factores que consideren adecuados. Asimismo, las declaraciones de carácter prospectivo de este comunicado están sujetas a determinados riesgos e incertidumbres materiales, incluidos, entre otros, aquellos referidos a la economía, la competencia, el gobierno y los factores tecnológicos que afectan a nuestras operaciones, mercados, productos, servicios y precios. Tales declaraciones de carácter prospectivo no son garantías de rendimiento futuro, y los resultados, desarrollos o decisiones empresariales reales pueden ser distintos a los que se proyectan en esas declaraciones de carácter prospectivo. Identificamos los principales riesgos e incertidumbres que afectan a nuestro rendimiento en nuestro informe Form 10-K y en otros documentos requeridos por la Comisión de valores y bolsa de los Estados Unidos.

SOURCE Honeywell Transportation Systems

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